46 /�����r' �(OurnrnAllO� wo�rn MAKALE / ARTICLE Kai Juopen Senior Research Engineer, Engine Fluids Wartsila Engine Division - 4-Stroke Technology Makina Yağı Kalitesi: Güvenil Bir Enerji Santralinin lı,lstlml Ona Bağlı Makina yağlarının, enerji santralleri ve bağlı olan ekipmanın performansına ve işletim maliyetine doğrudan bir etkisi vardır. Her uygulamada doğru ürünü kullanarak yüksek performansın sürdürülmesi ve yağ değişim sürelerinin uzatılması sağlanarak teknik ve ekonomik açıdan başarılı bir duruma gelinecektir. Pistonlu motorlara sahip tipik bir enerji santrali bir çok farklı makine yağı özelliği gerektirir. Santrallerde dizel veya gaz motorları kadar makina yağına ihtiyaç duyan jeneratör, hız denetleyicisi, başlatma kolu, döndürme çarkı, turboşarjör, hava filtresi gibi santral veya motor tipine göre değişen bir çok farklı ekipman vardır. Enerji santrallerinin ayrıca farklı makina yağları kullanılması gereken makina yağı ve yakıt ayrıştırıcı/arı, hava kompresörleri ve çeşitli pompalar gibi diğer ekipmanları da vardır. Tüm bunların işletiminde yetkililer tarafından onaylanmış veya imalatçının tavsiye ettiği makina yağını kullanmak son derece önemlidir. Yanlış makina yağı kullanmak beklenmedik onarım sorunları, yüksek işletim maliyetleri ve kısalan santral ömrü ile sonuçlanacaktır. Makalede makina yağı ayrıntılı bir şekilde incelenirken, Wartsila ve Su/zer motorlarının kullandığı makina yağı tipleri anlatılmıştır. ENERJi & KOJENERASYON DÜNYASI Lubricating Dil Buality: Safe Po\Ner Plant Operation Depends On it Lubricating oils have a direct influence on the performance and operating costs ofa powerplant and its components. Using the correct grade tor each application makes sound technica/ and economic sense by prolonging top performance and ensuring long oil change intervals. Ad i ftfey pr ei cnat l l up ob wr i cear t pi nl ga not i le qq uu iapl pi t ei eds .wTi thhe r edci ei psreol coart i ngga se negni gn iense ni teseedl fs nae ewdi ds el urbarni cgaet ionfg os pi l ,e eo fd cgoouvres ren, obr ,u ts tsaor t di nog ad envui cmeb, et ru ronfi nogt h geer acr o, mt upr bo on ce hn at sr gseurcah n ad s i nt thaek eg eani re rf ai l tteorr,, de eq pu iepnmdei nngt or enqtuhi er i npgl asnpıeac ni f di c et ynpgei nse otfy pl ueb ri ni c aqtui negs toi oi l n, . eP. go. wt heer pl ul abnr ti csa at i lnsgo oh ial vaen do tfhueerl a rs e e p c p p o a lic m ra a m t t o i e o r n n s d , s e s i d t t a is b r t y i e n t s g h s e e a n oir t r iai c g l o in t m o a p l u r e e s q e s u s t i o h p r e m s e c a o n n t r d re m c m a t n i t s u y c f p a e e c l l a t o u n f r e e lu o r b u ( r s O ic E p a M u ti m n ) g . p U s o s . i l e i a n o pf a p t l r l h oe t v h ee w d s r e o o nr g type a gw e n il n l d e o r r f e a t d e l, u n c a r e n e d d s u p t l h l t a e n i n t g r u a a n v d e a e x i s la p be u i c s li t t e e y d d . T i m n h a i W si n a a te r rt t n s ic a il l a e n c t a e a n , k d e l e s S a a u dl z i d n e e g r t t a e o il n e ig n d i c n l r e o e o s a . k s eadt l ou pb er i rcaatti inngg cooi l s itns The properties of lubricating oil d aF i n u e d e s l e a q l l k u o a a r l l i i g t y r a e s ss i e e g r n n vi g e fi i c n ( a e B n . a t T s ly e h a e N f f e u e s c m s ts b e e n w r t , i h aa B l t N p k r ) o . in p Md e o r o t d f ie e l s u r n b o r f W ic lu a a b t r i t r n s i g c il aa o ti i m n l g s e h d o o iu i u ls m ld a - s b re p e e t ue h s d e e ir ad n v id i n s c h a o ig s h ity s F peed diesel and gas engines mainly use SAE 40 viscosity grade lubricants. igures 1 and 2 show the different fuel and lubricating oil qualities used in Wartsila engines with respect to the alkali reserve. Dlesel englnes: LFO operation BN 12-15 BN20 BN30 HFO operation BN30 BN40 BN 50-55 typical product for low sulphur (< 0.5 % mass) diesel fuels not very widely used, but a good alternative as well, mainly for higher sulphur (> 0.5 % mass) diese l fuels can be used as well share is continually decreasing, very low potential in new modern engines with low SLOG, can be used in special cases, like e.g. when an engine is equipped with a SGR catalyst main product at the moment has become as a main product too, preferred in the first place, especially ifan engine is equipped with a wet lube oil sump and fuel sulphur content is above 2.0 mass-% Figure 1: Lubricating oil base number (BN) for diesel eııgines
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=