Enerji ve Çevre Dünyası Dergisi 156. Sayı (Mart 2020)

Enerji ve Çevre / Mart 2020 25 enerji-dunyasi.com ması daha iyi. Akaryakıtlı araçlar gün boyunca şehrin ortasında kirlilik yayarlar. EA şarjıyla ilgili emisyonlar tipik olarak, nüfusun olduğu merkezlerden uzak tesislerde yoğun olmayan saatlerde ger- çekleşiyor. Elektrik üretimi daha temiz üretim teknolojilerine ve yenilenebilir enerji kaynaklarına geçtikçe, bir EA'nın karbon ayak izi daha da iyileşmekte. Günümüzde Avrupa’da araçlar evde şarj edilirken güneş enerjisi kullanan EA sahibi sayısı gün geçtikçe artıyor. Benzin yerine elektrik kullanarak ne kadar tasarruf sağlanabilir? EA kullanımı, tipik enerji maliyetle- rinde yılda 10.000 TL’den fazla tasarruf sağlayabilir. Özellikle evde şarj edildi- ğinde, elektrik, eşdeğer benzin fiyatı- nın çok daha az bir miktarına mal olur. Örneğin, elektrik fiyatları kWh başına 50 krş ise 100 km’lik bir mesafe için bir EA şarj etmek yaklaşık 10 TL‘ye mal olacak. Aynı 100 km de, 6.5 lt/km'lik bir içten yanmalı motorlu araç için yaklaşık 50 TL ve litre başına 7 TL gibi bir benzin fiyatı mevcut. Çok kaba bir hesapla yaklaşık %70-80’lere varan yakıt harcamasında tasarruf sağlanabiliyor. Elektrikli otomobiller, geleneksel akaryakıt motorlu taşıtlarla aynı hıza ve performansa sahip mi? Çoğu durumda, daha da iyiler. EA'lar için en yüksek hızlar aynı büyüklükteki içten yanmalı motorlu taşıtlarla benzeşir- ken, elektrikli motorlarla çalışan taşıtlar, yüksek torkun doğal avantajla-rından yararlanır ve seyahat hızına çok hızlı bir şekilde ulaşabilir. Ek olarak, EA sürü- cüleri genellikle elektrikli bir motorun sağladığı yumuşak, sessiz ve hızlı per- formansı hayranlıkla karşıladıklarını ifade ediyorlar. EA’ların bakım maliyetleri daha mı yüksek? Aksine, EA'ların bakım maliyetleri- Bir EA, kaza esnasında bir akaryakıt motorlu taşıttan daha mı tehlikelidir? Tüm araçlar, enerji ne olursa olsun, güçleri ve büyüklükleri nedeniyle tehli- keli makineler olabilir. Emniyet kemerleri, hava yastıkları ve iyi tasarlanmış ‘göçme’ bölgeleri gibi koruyucu özellikler bin- lerce can kurtarır. Ancak kullanıcıların aynı zamanda enerji ile ilgili güvenlik endişeleri var. Sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde her yıl yaklaşık 170.000 araç yangını rapor edildiğinden, içten yanmalı motorlar mekanik ve elektriksel arızalardan dolayı her zaman petrokim- yasalların yanma riskiyle karşı karşıya kalmıştır. Bataryalı elektrikli araçlar aynı kaygılara sahip değildir. Ancak, depolan- nin benzer olarak donatılmış akaryakıtla çalışan araçlardan önemli ölçüde düşük olduğu görülüyor. Elektrikli araçlar yağ değişimi gerektirmez, şanzıman veya egzoz sistemi için servis/parça ihtiyaçla- rına sahip değiller ve rejeneratif tasarım sayesinde daha uzun fren ömrüne sahip- tirler. Daha az hareketli parça ve daha az titreşim, tüm araçta zaman içinde daha az aşınma ve yıpranma anlamına gelir. Bir elektrik motoru, geleneksel bir içten yanmalı motoru kadar uzun ömürlü mü? İçten yanmalı bir motora göre daha uzun ömürlü. Elektrikli motorlar, çok daha yüksek güvenilirlik ve verim, çok düşük bakım ve emisyon ayrıca çok daha uzun ömür sundukları için sabit endüst- riyel uygulamalarda uzun zamandır yan- malı motorların yerini almakta. Binlerce veya daha fazla hareketli parçaya sahip olan geleneksel içten yanmalı motor sis- temleri, daha fazla titreşim aşınmasına maruz kalmakta ve destekleyici yakıt, egzoz, sıvı ve soğutma sistemleri düzenli bakım gerektirmektedir. Elektrikli motor sistemleri genellikle 20'den az hareketli parçaya sahiptir. Bir EA bataryasının ömrü ne kadardır? Elektrikli taşıtlardaki mevcut lityum iyon batarya setlerinin 10 yıl veya daha uzun süre kullanılabileceği tahmin edil- mektedir. Tüm elektrikli araç üreticileri çok uzun batarya garantileri sunar ve çoğu EA gelişmiş batarya yönetim sis- temleri ve soğutma teknolojileri saye- sinde hali hazırda mükemmel perfor- mans göstermektedir. EA bataryaları geri dönüştürülebilir mi? EA bataryaları geri dönüştürülebilir ve hem kamu hizmetleri hem de enerji tüketicileri için elektrik arzını ve talebini yönetmek üzere sabit enerji depolama uygulamalarında hizmet ömrü sonrası önemli bir kullanım alanı bulabilir.