Enerji ve Çevre Dünyası Dergisi 161. Sayı (Ekim 2020)

enerji-dunyasi.com 30 Enerji ve Çevre / Ekim 2020 leştirilmesi ve optimize edilmesinden oluşur. Bir SES, şarj istasyonlarını, talep sahalarını, elektrik üretim sahalarını ve enerji depolama sistemlerini entegre edebilir ve ardından tüketimi tüm bir varlık yelpazesinde optimize edebilir ve önceliklendirebilir. Böyle bir platformun kullanılması, Almanya'daki bir hizmet kuruluşu olan Stadtwerke Trier'in, EA'la- rın yalnızca yenilenebilir elektrik kullanı- larak yeniden şarj edilmesini sağlamasını sağladı. Önemli tavsiyeler Günümüzün üretim, iletim ve yerel dağıtım altyapısını, gereksiz masraf veya kesinti olmaksızın yarının ihtiyaçlarına hizmet edecek şekilde değiştirmek ve güçlendirmek mümkün olmalıdır. Gelecekteki gelişmeler esneklik gözüyle yapılmalıdır. Örneğin, kombine çevrim gaz türbini tesislerinden veya kömürle çalışan tesislerden farklı ola- rak, açık çevrim gaz türbini tesisleri kısa sü-rede ve ekipmanda çok az aşınma ve yıpranma ile çalıştırılabilir ve durdu- rulabilir. Esneklikleri, en yüksek talebi karşılamak için baz yüklü tesislerin ve yenilenebilir enerjilerin takviye edilme- sinin gerektiği bir durumda onları hayati derecede faydalı hale getirecektir. İletim ağları, büyük ölçüde artan yenilenebilir enerji profiline yanıt ola- rak önümüzdeki yıllarda genişlemeye devam edecek. Güç şebekelerinin dijitalleştirilmesi halihazırda enerji devriminde kilit bir rol oynuyor ve daha da büyük bir rol oyna- ması bekleniyor. Mevcut iletim ağının genişletilmesi ve güçlendirilmesi, şebe- keleri ve yeni yenilenebilir kaynakları entegre etme amacına hizmet edecek ve yeni talep modellerini destekleyebi- lecek türden daha fazla çok yönlülüğü mümkün kılacaktır. Özellikle ticari kurulumlar için yerel dağıtım ağları, özellikle çok sayıda EA'nın şarj edilmesinin beklendiği yerlerde, EA'lardan gelen artan talebi karşılamak için aşamalı olarak yüksel- tilmelidir. Ayrıca, yeni enerji depolama çözümleri ortaya çıktıkça, üretim, iletim ve dağıtım sistemleri üzerindeki yükü hafifletecek şekilde yerel ve bölgesel ihtiyaçlara hizmet etmek için stratejik olarak konuşlandırılabilirler. Karar verici- ler, şarj istasyonlarının elektrik şebekeleri üzerindeki genel etkisini sınırlandıracak yenilikçi teknolojik çözümleri teşvik etmeye devam etmelidir. Gidilecek çok yol var E-mobiliteye kademeli bir geçiş, mevcut güç sistemlerimizi aniden veya dramatik bir şekilde aşırı yüklemeyecek- tir. Örneğin Almanya'da, nüfus değişimi, araç sahiplik oranları, ortalama sürüş mesafeleri ve araç başına gidilen kilo- metre gibi faktörlere bağlı olarak, elekt- rikli araçlarla ilişkili ek elektrik talebinin 2020'de yüzde 0,3; 2040 yılında ise yüzde 10 ila 12 arasında olması bekleni- yor. Dünya genelinde EA penetrasyonu- nun yüzde 100'e ulaşması durumunda, toplam elektrik talebinin 2040'a kadar farklı ülkelerde yüzde 5 ila 20 artması bekleniyor. Sonuç olarak, önümüzdeki birkaç on yıl içinde üretilmesi ve satılması bekle- nen milyonlarca EA'yı şarj etmek için gereken altyapıyı oluşturmak, aşılama- yacak bir zorluk değildir. Doğru plan- lama ve hazırlık ile, bu altyapıyı makul bir maliyetle, minimum düzeyde kesinti ile ve e-mobilitenin hızlı ve düzenli bir şekilde uygulanmasını teşvik edecek şekilde oluşturmak mümkündür. Kaynak: [1] https://www.eea.europa.eu/ highlights/air-pollution-still- toohigh [2] F. Muehlon, “EV infrastructureinnovationtrough collaboration”, ABB Review 4/2019, pp.38–43. n TEKNİK EN GÜNCEL HABERLERE HIZLI ULAŞIN www.suvecevre.com