ŞİRKET TAN iTiMi / C0MPANY INTR0DUCTION ENERJİ TESİSLERİNDE MONO-POLE TEKNOLOJİSİ İLE VAKiT TASARRUFU VAKiT POLARİZASYONU Y ya anma verimliliğinin artırılması tam yanmaya klaşmakla mümkündür. Yanma sonucunda yakıtta bulunan karbon ve hidrojen atomları oksitlenir. Yanma anında hidrokarbonların okTh iadsmrioj eynalnemoal ayna duol ayşuamb iul my aenmmi zaiyçıini d e a l l e ştirir. karbonların oksijenle daha iyi bağ oluşturmasını sağlamamız gerekir. Pola.rize edilmemiş elektron dönüşü Şek.il 1. Rastgele kOmolenmlş hidrokarbon molekllller Mono-Pole teknolojisi ile güçlü manyetik alan oluşturur. Odaklanmış bu manyetik alan elektron hareketliliğini hızlandırır. Yakıt içinde Şekil 1 .' deki gibi rasgele ve kümelenmiş hidrokarbon moleküllerini düzenleyip elektron spinlerini değiştirerek Para Hidrojenin daha yüksek enerjili Ortho Hidrojene dönüşmesine neden olur. Yüksek manyetik etki ile elektron ve proton kendi yörüngelerinde aynı yönde dönmeye başlarlar, Şekil 2'de gösterilen bu hal Ortho haldir ve daha fazla enerji verir. - -- -- -► Para Hidrojen Many.tlk Alan Ortho Hidrojen Şekli 2. Hidrokarbon moleklJ/lJ d(Jnllş yônlerl Yakıtmanyetize edilerek, doğal yapıdaki (verimli yanma gerçekleşmeyen üzüm salkımı şeklindeki) hidrokarbon topluluğu, Şekil 3'te görülen tek- atomik yapı (tek hidrokarbon molekülleri) haline getirilip yak Üzüımtınsdaaha verimli yanması sağlanır. lkımı şeklindeki hidrokarbon moleküllerinden oluşan yakıt , verimli e y n a j n e maya engel olur ve yanma odalarında, ktörlerde, memelerde ve yakıt hattında karbon tabakası oluşturur. Mono-pole teknolojisinin oluşturduğu manyetik alanla yakıt pozitif yüklenir. Son derece güçlü pozitif yüklenmiş Ebu hidrokarbon molekülleri, oksijen molekülleri ile daha iyi bağ oluşturur. Polarize edilmiş Eloktron Spinlori Şek// 3. Polorlıe edilmiş hidrokarbon mo/ekllllerl FAYDALARI • Karbon ve film tabakalarını temizler.tabaka • oEluşumunu engeller. kipmanların ömrünü uzatır. • Bakım masraflarını azaltır. • Yakıt tasarrufu sağlar. • Toksik emisyonu (HC,CO,NOx) %50 - %99 • o V r is anında düşer. koziteyi azaltarak akışı hızlandıfır. Şekli 4. Mono-pole tek.nolojisln/11 etkisi MONO-POLE TEKNOLOJİSİNİN ÜSTÜNLÜKLERİ • Verimsiz olan diğer çift kutuplu sistemlerden farklı olarak tüm gücünü kutuplardan sadece birine uygulayarak verimliliğini arttırmaktadır. • Diğer çift kutup çalışma prensipli ürünlerde paralel monte edilerek elde edilen tasarruf oranının Mono-pole teknolojisi ile elde edilen tasarrufa göre ancak% 50'si kadarı oÇlidftuğu tespit edilmiştir. kutup teknolojisinde N ve Skutupları birbirlerinin etkisini yok etmektedir. Çift kutuplu ürünlerde bu iki kutup arasında manyetik güç aktarıldığından ve manyetik alanda her zaman düşük dirençli alanı seçtiğinden dolayı daha düşük bir manyetik alan oluşturmaktadır. • Mono-pole teknolojisi , çift kutup tek 500nolojisinin güç yoğunluğu değişim alanını kat aşmıştır. Oksidasyon etkisinin artmasını sağlayan elektron hareketliliğinin arttırılması için gerekli güç yoğunluğunun sağlanması en önemli etkendir. Şekil 5. LM•2500+Gaz Tllrblnl Uygulaması "Kojenerasyon: Yüksek Verim, Temiz Çevre, Enerjide Yeniden Yapılanma" ZORLU ENERJİ GAZ TÜRBİNİ UYGULAMASI Yakıt Tasarruf Cihazı (YTC), Aralık 2003'ten itibaren Zorlu Enerji'nin Bursa'daki tesislerinde bul ü z eurni nadne LdMe 2d5e0n0e+n mv ee kLtMe d6i0r .0G0 Pa zC tgüar bzi nt ü r b i n l e r i leri üzerinde, sadece ülkemizde değil dünyada da ilk uygulamalardan birisi olan bu denemeler sonucunda YTC'nin bu sahada da önemli kazançlar sağlayabileceği yapılan ölçümlemeler sonucunda ispatl Her i anmıştır. ki uygulamada da %1.5 ile %2 arasında bir tasarruf sağlanabileceği görülmüştür. LM2500+ • 5 rı ., o 9 10 ıı 1:t n ,� Vı ır, ·; 10 Oılanı SıuıUıjı fq ------ Şek/1 6. LM 2500+Yakıt Sarfiyatı de{ılşlm grııfl{JI Tasarruf miktarının tespit edilebilmesi için, her iki türbinin cihaz takılmadan önce ve takıldıktan sonra aynı çevre ve işletme şartlarına karşı gelen değerleri kullanılmıştır. Zorlu O&M tarafından gelişti hizmet verdiği sahalarda rilen ve üç yıldır kullanılan gerçek zamanlı izleme sistemi sayesinde çok titiz ybairpbılimlgiışttoırp.lama ve değerlendirme çalışması LM6000PC O • 2 3 ,t 5 ô 7 8 1) 10 ı 1 12 13 1, 15 16 17 18 oıtım lıcıld,tı ("CI Şek// 7. LM 6000PC Yakıt Sarfiyatı de{ı/şlm grafl(/1 Takip edilen çevre şartları olarak; ortam sıcaklığı, bağıl nemi ve basıncı dikkate alınmış, işletme şartları olarak ise giriş havası soğutması ve buna bağlı türbin hava giriş sıcaklığı ve nemi ve su enjeksiyonu (NOx ve/veya Sprint) yapılıyorsa miktarı dikkate alınmıştır. Tüm değerler tam yükte iken alınmış ve hesaplanan birim yakıt sarfiyatı.tek değişken olan ortam sıcaklığına bağlı olarak YTC öncesi ve sonrası yakıt sarfiyatı grafiği şeklinde verilmiştir. ENERJi & KOJENERASYON DÜNYASI 1 39
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=