FUEL PRICES in this article, we will compare the lower calorific values of natura! gas and other petroleum derivative fuels used in autoproducer/cogeneration plants. Besides, the calorific costs per unit will be derived and tabulated as being weighed by the site delivery costs of various fuels. Fuels used in cogeneration plants should be technically reliable and available for continuous burning in the primary actuating units (gas turbine, diesel engine, ete.). in addition, actuating units can bum several fuels through little modification and with required fuel preparation and feeding systems without any or little decrease in their performance. E-COGENERATION WORLD & Renewable Energy yandan alternatif petrol türevi yakıtların lojistiği, yani temini, nakliyesi, depolaması ve olası yakıt ön hazırlık ve yanma atıklarının bertaraf edilme si gibi ilave işletme unsurları da teknik Kojenerasyon ünitelerinde kullanılan yakıtlar öncelikle birincil tahrik ünitesinde (gaz türbini, dizel motor, vs.) teknik açıdan sorunsuz ve sürekli olarak yakılabilir olmalıdır. Bununla beraber tahrik üniteleri, birçok yakıtı az düzeyde modifikasyon ve gerekli yakıt hazırlama veya besleme sis temleri ilavesiyle performansından hiç kayıp yapmadan ya da kabul edilebilir mertebelerde düşüşlerle yakabilmektedir. Mesela etüdlerde dikkate alınması gereken diğer önemli noktalar olmaktadır. Bu yazımızda otoprodüktör/kojenerasyon santrallarında kullanılan doğal gaz ile petrol türevi akaryakıtların ısıl değerleri açısından karşılaştırmalarını yapacağız. Ayrıca yakıtların işletme teslim maliyetleri ile beraber bir değerlendirilmesini yaparak birim ısıl yakıt maliyetlerini çıkaracağız. Yakıtların ısıl değerleri ile alt ısıl değerlerini kastediyoruz. Bazı yakıtların alt ısıl değerleri yakıtın orijinine bağlı olarak değişiklik bilhassa düşük ve orta güçteki aeroderivatif türbinler birin- cil yakıtları olan jet yakıtı (kerosen) ve doğal gaz yanında motorin, nafta ve LPG gibi alternatif yakıtları yakabilirken, dizel motorlarda çift VAKiT gösterebilmektedir. Rus doğal gazı ile Cezayir ve Nijerya' dan gelen sıvılaştırılmış doğal gaz arasında az da olsa farklılıklar buluyakıtlı sistemler vasıtasıyla doğal FİYATLAR! nabilmektedir. Ancak mevcut halde yıllık doğal gaz belirli viskositelere kadar ağır yakıtlar ile dönüşümlü olarak yakılabilmektedir. öte yandan her ne kadar, metan numarası kriterine bağlı olarak güç ve verim düşümleri "derat ing" söz konusu olsa da gaz motorlarında LPG alternatif yakıt olarak kullanılabilmektedir. Muhtelif tahrik unsurlarında ana veya birincil yakıt ile alternatif ya da pilot yakıtların ne ölçüde yakılabileceği, komplikasyon- ları ve performans değişimleri, sistemde yapılacak değişiklik ile ilaveler, uzun süreli arge ve test çalışmaları ile uygulamadaki tecrübelerin ışığında her tahrik ünitesi için başlı başına bir know- how ve bazı uygulamalarda patent Bazı yakıtların alt ısıl değerleri yakıtın orijinine bağlı olarak değişiklik gösterebi I mektedi r. Rus doğal gazı ile Cezayir ve Nijerya' dan gelen sıvılaştırılmış doğal gaz arasında az da olsa farklılıklar bulunabilmektedir. gaz tüketimimiz %70 nis petinde Rus gazından karşılandığı ayrıca boru hattına LNG enjeksiyonunun kuru gazın giriş noktasının pek uzağında yapılmadığı bir durumda sistemden alınan gazın diğer özellikleri ile beraber ısıl değerinin bölge ve zamana bağlı olarak ehemmiyetli değişiklik göstermediğini söyleyebiliriz. Petrolün rafine edilmesi ile ortaya çıkan akaryakıtlarda rafinasyon kolonunun üst kısımlarındaki beyaz ürünlerin özellikleri ve ısıl değerleri değişik ham petrol orijinleri ve rafineriler için oldukça benzer olmakla beraber siyah ürünlerde petrolün menşe-i'ne ("provenance" veya "grav ity") bağlı olarak değişiklik görülebilir. içeren detay mühendislik hususlarıdır. Öte Ancak rafineriler belirledikleri ürün spesi fikasyonlarına göre ham petrol paçallaması ile
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=