30 GÜNCEL / AGENDA Table 1. Alloy Type Ni Co Cr Al Ti Ta W MolNb Re Hf C, B, Zr GTD111™ DS 60 9.5 14 3 4.812.9 3.9 1.5 1 o o o 0.152 GTD444™ DS 62 7.5 9.814.2 3.5 4.8 6 1.5 0.5 O 0.2 0.1 Rene 142 DS 57 12 6.8 6.8 O 6.4 4.9 1.5 O 2.8 1.5 0.169 Rene N2 sx 62 7.5 13, 13 o 5 3.8 o O 1.6 0.2 0.043 Rene N4 sx 62 7.5 9.8 9.8 3.5 4.8 5·1 .510.5 O 0.2 0.123 Rene N5 sx 63 7.5 7 7 O 6.5 511 .51 o 3 0.2 0.064 türbinlerde SX mükemmel bir performans göstermiştir, zira mal zemeden kaynaklanan (en yüksek sıcaklıklarda çalıştırılmasına rağmen) herhangi bir durma ya da durdurma kaydedilmemiştir. SIEMENS SGT5 -4000 (V94.3A) TÜRBİNLERİNİN UPGRADE' İ Konferansta bu bildiri "Siemens Power Generation"dan Hans Magnon ve Olaf Krgenberg tarafından sunulmuştur. Kombine Çevrim Santrallerinde performans, verim, emisyonlar, işletme esnekliği ve ekipman ömrü gibi faktörler santral sahiplerini daima daha iyisini, daha güçlüsünü ve daha verimlisini almaya sevketmektedir. özellikle, böyle bir santralin kalbi durumunda olangaz türbini, bu arayışta ilkakla gelen ekipman durumundadır. Burada, daha önce Siemens'in V94.3A modeli olarak tanıdığımız SGT5 - 4000F üzerinde en yakın zamanda yapılmış olan upgra de çalışmalarını özetleyeceğiz. SGT5 - 4000F filosu onun daha küçük kardeş modelleri olan V84.3A, V84.2Ave V64.3A ile birlikte toplam 120 üniteye ulaşmış ve 2.7 milyonluk eşdeğer işletme sa ati (EOH) performansına erişmiştir. Bu filonun emre amadelik (availability) ortalaması 94.0% olarak hesaplanmıştır. V94.3A gaz türbinlerinden Mainz - Wiesbaden Santralinde 2001 yılından beri işletmede olan bir ünite üzerinde upgrade çalışmaları yapılmıştır. Bu upgrade çalışmalarında yapılan işler: O Kompresör kanat ve yön bindiricilerinden 1. ve 2. Kademede bulunanlar yeniden dizayn ve imal edilmiştir. O Aerodinamik kayıpları azaltmak için türbinin 4. Kademe kanatları yenileri ile değiştirilmiştir. O Seramik ısı şilteleri (CHS) malzemesi, bakım masraflarını azaltmak için, yeniden dizayn ve imal edilmiştir. O %50 yükün altında da premix modunda kalarak emisyon değerlerini kabul sınırlarında tutacak şekilde işletme parametreleri değiştirilmiştir. O Türbinlerin kanat ucu toleranslarını kontrol altında tutmak için, hidrolik tolerans optimizasyonu (HCO) sistemi uygulaması başlatılmıştır. (Özellikle gücü v� verimi arttırmak için) O Kompresörün ilk iki kademesi kanatve difüzörlerinin aerodinamik şekli, kompresöre giren hava debisini daha çok arttırmak üzere düzeltilmiştir. O Gaz Türbini bu yüksek debiye uyarlı hale getirmek için son kademe kanat açısı 1.5° değiştirilmiştir. ENERJi & KOJENERASYON OÜNYASI O Türbinlerin dönen ve sabit parçalar arasındaki toleransı (clearence) optimize etmek için bir kontrol sistemi konulmuştur. Bu sistemle işletme yükü ve sıcaklığı ne olursa olsun hareketli ve sabit parçalar arasındaki radyal tolerans ayarlanmaktadır. Bu sistemin esasını türbin rotoru ve gövdenin soğuması ve ısınması esnasında oluşan büzülme ve uzamaların dengelenmesi teşkil etmektedir. Rotorun daha az termik hareketleri, duruma göre içeriden verilen bir ikinci hava ile ısıtılmak ve soğutulmak suretiyle minimumda tutulmaktadır. Bütün bu optimizasyon çalışmaları Mainz - Wiesbaden Santralinde 2002 - 2004 arasında yerine getirildi. Bu suretle: O Gaz Türbini kapasitesi 8 MW arttırıldı. O Türbin verimi % 0.3 kadar yükseltildi. O Kompresör hava debisinin yükselmesini de katarsak, kom bine çevrim kapasitesi 11 - 12 MW arttı. O Bu upgrade işleminden sonra santralin çevrim randımanı % 58.5'e yükseldi. (Daha önce % 57 idi.) MHl'NIN EN SON F KLAS TEKNOLOJİSİNİ KULLANARAK 701 F GAZ TÜRBİNLERİNİN UPGRADE' İ İtalya'da ENEl'ya ait LA SPEZIA Kombine Çevrim Santralinde Fi at Avio tarafından imal edilmiş olan iki adet 701 F gaz türbini sıra sıyla 1999 ve 2000 yıllarında kurulmuştur. Bu türbinlerin (4) yıllık işletmesinden sonra aşağıdaki upgrade işlemleri yapılmıştır: Sıcak Gaz Parçaları (Hot Gas Parts) ve Performans İyileştirilmesi İyileştirme işi daha çok yanma odası malzemelerinin düzeltilmesi şeklinde yapılmıştır. Yanma odası sepeti aşağıda gösterilmiştir. (2) Main swirler (support) (3) Main swirler (outlet) (4) Pilot swirler (6),(7) Body (5) Base plate (8) CFT support tlange Figure 3. Locations where modifications and improvements were made to the Combustion Basket
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=