Özkan AĞIŞ Türkiye Kojenerasyon Derneği Yönetim Kurulu Başkanı DÜNYADA EN PAHALI BENZİN TÜRKİYE'DE Önümde iki kaynakça var. Birincisi, 8 Eylül tarihli Sabah'ın haberi: "Benzinin litresi Türkiye'de 2,73 YTL (2,04 $)oldu. Bir depo benzin 164 YTL ile doluyor." İkinci kaynakça; Petrol Dünyası'nın eylül 2004 tarihli 3. sayısında yayınlanan "AB, Enerji Kaynaklarına uyguladığı vergileri düzenliyor" haberi ve altındaki, 25 AB ülkesinde ve Türkiye'de kurşunsuz benzin (95 ve 98 octane için ayrı ayrı)vergilerini karşılaştırmalı olarak veren çubuk diyagramlar. Bu diyagramlara göre benzin üzerine eklenen vergilerde Türkiye vergi şampiyonu. Vergiler Türkiye'de, Avusturya, Macaristan, Çek Cumhuriyeti, İrlanda'dan %100; İtalya'dan %40; Almanya, Fransa ve Hollanda'dan %30 daha yüksek. Sadece İngiltere vergide bize yakın. Motorinde ( yani mazotta)vergiler sadece İngiltere'de bizden %25 yüksek ,diğer bütün ülkelerde bizden düşük. Bu tablo ister istemez akla bazı sorular getiriyor. O Bir yıl içinde petrol fiyatları%45 artmış. Yani rafineri çıkış fiyatlarının%45'e kadar artması makul. Ancak bu artışın da%64 oranında vergilendirilerek sanayicimizin rekabet ve mukayeseli üstünlük gücünü öldürmek makul değil. Sayın Maliye Bakanı "Akaryakıt'ta ÖTV indirimi yok." derken acaba, hem geçen yılki baz fiyatın, hem de bu yılki%45'Iik artışın vergisinin alındığının, yani akaryakıtta çifte vergi uygulandığının farkında mı? Ayrıca ,ihracat artış hızındaki frenlenmenin büyük ölçüde, ihraç ürünleri maliyeti içindeki çok yüksek enerji maliyetinden kaynaklandığının da farkında mı? O Vatandaşlarımızın, dünyanın en pahalı benzini, mazotu, fuel oiline daha ne süre dayanacaklarını kestirmemiz mümkün değil. Vatandaşın geliri kişi başına, daha yeni 4000 $ mertebesine geldi. Bu rakam Yunanistan'da 16000 $, İtalya'da 23000 $, Fransa'da 28000 $ ise, vatandaşımızın düşük satın alma gücü ile benzinini alırken, Yunandan 4 kat, İtalyandan 6 kat,Fransızdan 7 kat daha fazla zorlandığını da hesaba katarak vergi yükünü hafifletmemiz gerekmez mi? O Bir de konunun etik yanı var. Hükümetimiz 2005 yılı bütçesini bir yıl önce hazırlarken, 2005 yılında petrol fiyatlarının 40-45 $ arasında kalacağını varsayarak akaryakıt vergi gelirlerini hesaplamış ve denk bütçe yapmıştı. Şimdi, öngörmediği%45 artışın da vergisini isteme politikası yönetim etiğiyle bağdaşmıyor. Bu, bir koyundan iki post çıkarma politikası gibi birşey. Olmayacağını anlamak için, vatandaşların daha sert tepkisini bekleme yanlışlığına Sayın Maliye Bakanımız umarım düşmez. "ENERJİ TASARRUFU KANUNU"NDA GEÇ KALIYORUZ 2005 yılında enerji kaynakları ithal faturamızın 20 milyar doları geçeceği hesaplanıyor. Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı Elektrik İşleri Etüd İdaresi'nin hesaplarına göre Türkiye'de yılda 3 milyar dolarlık enerji tasarruf potansiyeli var. Bu rakam ithal enerji faturamızın%15'i ,2005 yılı cari işlemler açığı beklentisi olan 15 milyar doların da%20'si. Her yıl bu kadar tasarruf edilmesi Hükümetimizin aşağıda özetlediğim önlemleri almasına bağlı. O Halen Başbakanlık'ta olduğu duyumunu aldığımız "Enerji Verimliliği Kanun Taslağı" bir an önce TBMM'ne sevkedilerek, yeni yasama dönemi programına dahil edilmelidir. O 4628 sayılı Elektrik Piyasası Kanunu revizyonu çerçevesinde ele alınan "Kojenerasyon Kanunu Taslağı"da bir an önce yasalaşmalıdır. O Geçen yasama dönemi sonunda TBMM'den geçen "Yenilenebilir Enerji Kaynakları Kanunu" uygulaması hızlandırılmalıdır. 1972-73yıllarında patlak veren yüksek petrol fiyatları Amerika'da önce panik yaratmış fakat ardındam alınan önlemlerle %18'e varan enerji tasarrufu sağlanmıştır. Amerika'da bu başarıya, 1978 yılında çıkartılan Enerji Kanunu "Energy Act"le ulaşıdığını hatırlatırken, enerji kaynaklarının%72'sini ithal yoluyla karşılayan ülkemizde benzeri yasal alt yapı önlemlerinin öncelikle ve ivedilikle alınacağı inancı ile sevgiler ve saygılar sunuyorum. Hoşça ve dostça kalın. �m THE WORLD'S HIGHEST GASOLINE PRICE IS iN TURKEY On the desk, I have two documents. First one is turkish daily Sabah. in its 8th september issue,Sabah says /hat ;1 it. Gasoline costs 2,73 YTL (2,04 $). We need to pay 164 YTL to ful/ the gasoline tank of the car. According to /he second document, which is "Petrol Dünyası" dated september /ast year, Turkey is /he world's champion in the gasoline tax. Gaso/ine tax in Turkey is 100% higher than Austria, Hungary ,Czech Republic, 40% higher than Germany, Netherlands and France. Upon this fable, following questions are arising: O The price increase in oil has been 45% since /ast september(2004). This price increase has been automatical/y reflected to the product prices. That is reasonable. But what is not reasonable, /hat is, tax ratio remains unchanged. I wonder if the Minister of Finance is aware of tax app/ied to price increase. This sky high tax ratio, is causing decline in Turkey's export volume. On the o/her hand, the fact is that , Turkish citizens have to pay the highest fue/ bil/ in Europe, to purchase their fue/ requirement. Because purchasing power of Turkish citizens is 4 times weaker /han a Greek and 6 times from an ltaiian. THE DRAFT LAW OF ENERGY SAVING IS iN DELAY Energy import bili of Turkey reaches to 20,0 billion $. According to estimation of MENR , approximately 3,0 billion $ energy saving per year seems possible. This figure is corresponding to 15% of Turkey's energy import bil/ and to 20% of the deficit in Turkey's balance account of 15 billion $. Energy saving can be obtained with the following measures: O The draft Jaw of Energy efficiency shou/d be submitted to the Turkish Parliament urgently. O The draft Law High Efficiency Cogeneration Systems shou/d alsa be submitted to the Turkish Parliament. O lmplementation of the new Jaw of "Renewable Energy Sources" shou/d be speeded up. in the United States, thanks to "Energy Act" which was enacted in 1978 , approximately 18% energy saving was obtained. We believe that simi/ar legal measures wi/1 be laken in Turkey to minimize our energy dependency to aut sources. ENERJİ & KOJENERASYON OÜNYASI 3
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=