Şekil 2'de görüldüğü gibi dünyadaki enerjinin %26'sı doğrudan ulaştırmada kullanılmakta ve dünya CO2 emisyonunun %25'i bu kullanımdan kaynaklanmaktadır. Bu veriler ulaştırma sektöründe yapılacak bir tasarrufun ne denli hayati olduğunu ortaya koymaktadır. Fosil yakıt kullanımını ve bu yolla CO2 emisyonunu azaltmak için alternatif olarak görülen elektrikli araçlar (EA) ve hibrid elektrikli araçlar (HEA) Türkiye dahil bütün dünyada piyasaya çıkmaya başlamıştır. Şu an için hibrid araç pazarı büyük orandaJapon firmalarının elindedir. 1-lüki.imetler ülkelerinde hibrid araç kullanımını teşvik etmektedir. Şekil 3.a'da pazarın en büyük tüketicisi konumundaki ABD'de h.ibrid araç satışının toplam araç satışı içindeki pay111111 her yıl arttığı görülmektedir. Şekil 3.b'de hibrid araçların yıllara bağlı satış adetlerindeki değişiminde yukarı yönlü olduğu görülmektedir. 2007 yılından itibaren Ti.irkiye'de de piyasaya si.iri.ilen Honda CIVIC HYBRID için verilen katalog değerleri ve bu değerler kullanılarak yapılan hesaplar özellikle şehir içi kullanımda hibrid seçeneğinin çok etkin olacağrnı göstermektedir. Hibrid araçlar özellikle İstanbul gibi yoğun trafik sorunu yaşayan kentlerde şehir içi yakıt tüketimini ve CO2 emisyonunu önemli oranda düşürebilecek potansiyele sah.iptir. Yine aynı aracın emisyon değerleri dünyada bugüne kadar koyulan emisTablo 1. Honda CIVIC benzinli ve hibrid modelleri için katalog verileri ve % kazanç. ]' -o ]' iJ � 's � ] o ] 8 "' o ı:ı o � o "' ,- :a s -"' '-' ---- � ,- d � ';)- ;;g_ c 0 >< = Şehir 9,45 5,2 4,3 45,0 İçi Şehir 5,35 4,3 1,1 19,6 dışı Birleşik 6,8 4,6 2,2 32,4 62 ENERJi DÜNYASITEMMUZ-AGUSTOS2008 4,0 - a. Hibrid araçların ABD'de toplam satış içindeki payı [ -2005 -•-2006 -2007 -2008 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 g � :ı: b) Hibrid araçların ABD'de yıllar içinde aylara bağlı satış miktarları 50.000 45.000 40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 o /, l --' / - -"' _ı::, � r /"' - 7-...._ / ' -...._ / -, '-y' - --- - � -� -- --- - - . . .,,,,,-....___· � -- .. , ___ - E � llJ -::J - - /' . ,/ . Şekil 3. a) Hibrid araçların ABD'de toplam saaş içindeki payı; b) Hibrid araçların ABD'de yıUar içinde aylara bağlı saaş miktarları (http://www.greencarcongress.com/2006/12/ usabc_awards_15.html). yon hedeAeri ile kıyaslandığında çok çarpıcı bir sonuçla karşılaşılmaktadır. ACAE (European Automobile Manufacturers Association)'nin koyduğu emisyon hedefleri aşağıdaki gibidir. Müşteri performans beklentilerinden taviz vermeden emisyon hedef sevi1996 1997 1998 1999 2000 2001 2008 co2 emisyonu [g/km] 184 182 179 174 170 166 140 ACAE (European Automobile Manufacrurers Association) hedefi yelerini yakalamak mevcut motor teknolojilerini çok zorlamaktadır. Hibrid araç teknolojileri performans kaybı olı11adan emisyon hedeflerine ulaşılmasında önemli bir çözüm olacaktır. Honda CIVIC HYBRlD (2007) için katalog değeri 109 gr/km olup hedefin %22 altındadır. Toyora başta olmak üzere dünya pazarrndak.i birçok büyük otomobil üreticisi h.ibrid modeller geliştirerek piyasaya sürmektedir. Fiyat açısından değerlendirildiğinde hibrid modeller diğerlerine göre %20 kadar daha pahalıdır. Emisyon ve yakıt tüketimi açısından bütün hibrid araçlar benzer değerlerde katkı sağlamaktadır. Bu katkılarm büyümesi enerji depolama kaynağı olan bataryalarclak.i gelişmelere bağlı olarak gelişecektir. ■ Makalenin ikinci bölümünü dergimizin bir sonraki sayısında okuyabilirsiniz
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=