nldı. Organizasyonun tamamını biz üstlendik, sadece Makine Fakültesi Dekanlığı'nın desteğini almamız gerekti, çünkü işin resmiyetinin ve ciddiyetinin olması gerekiyordu. Onun dışında A'dan Z'ye ne yaptldıysa bu kulüp içerisinde oluşan proje ekibiyle birlikte yaptık. Bunlar haricinde Mart 2010'da "Rüzgar ve Güneş Enerjisi Teknolojileri Öğrenci Semineri" vardı. Bu seminer Rüzgar Günleri için bir hazırlıktı aslında. Teknik olarak hangi projeleri geliştirdiniz? Geçen sene temelde 4 proje vardı. Bunun haricinde teknik gezi, konferanslar yapılıyordu, eğitintler yapılıyordu ama 4 temel proje vardı 2'si organizasyonel, 2'si teknik projeydi. Bu teknik projelerden biri rüzgar enerjisiyle çalışan araba, diğeri ise türbin projesiydi. Türbin projesiyle ilgili biz şöyle bakıyorduk, her teknolojiyi kaçırıyoruz, elimizden kaçıp gidiyor. En azından bu teknolojiyi mümkün olduğunca yakalayalım çünkü yeni bir teknoloji, yeni bir sektör, düşüncesiyle hareket ettik. Üniversitemizin Davutpaşa Kampüsü'nde rüzgar ölçümleri yapıldı. Çeşitli programlar öğrenerek, bu ölçümlerin analizlerini yaptık. Enerjisa, Zorlu Enerji, Ağaoğlu Enerji gibi yatınmcı olan çoğu enerji firmasının yaptığı mühendislik çalışmalarının çok benzerlerini biz de yaptık. Bu aşamada öğrenme süreci vardı, firmalara gidip konuşarak, hangi programın nastl kullantldığını, rüzgar ölçümünün nasıl değerlendirildiğini öğrenmeye çalıştık. Bölgenin dijitize haritasının alınması gerekiyordu. Mühendislerin desteğini aldık bunlarla ilgili. O aşamayı öğrendikten sonra kendi analizlerimizi yaptık. Dolayısıyla Davutpaşa Kampüsü'nde yaklaşık 20 kW'hk bir türbin kurmak için tüm fizi bilite çalışmalarını yaptık, ancak o projenin bütçesi hayli fazlaydı. Bir öğrenci projesi için 130 bin lira çok büyük bir --para.-Rektörlük de ''.siz sponsoru bulun kalanını biz tamamlarız" diyerek destek verdi. Bu projenin amacı; yerli türbin alınası için bunun biliminin yapılması gerekiyor, o yüzden de önümüzde somut bir örnek olsun ve bunun üzerinden tasarımlar yapılsın, yüksek lisans, doktora tezleri yapılsın, yerli rüzgar sektörü gelişsin idi. Ancak yeterli sponsor desteği sağlayamadığımız için şu an projemizi bekleme aşamasına aldık Rüzgar enerjisiyle çalışan arabanızın özellikleri nelerdir, açabilir misiniz? Kulübü kurarken sürdürülebilirliği açısından her sene revize edilebilecek bir projeye ihtiyacımız vardı. Arş. Gör. Şaban Pusat, Danimarka'da yüksek lisans yaparken araçların varlığından haberdar oluyor. Rüzgarla çalışan araçlar var, bunu araştırın dedi. Biz de bu araçlarla düzenlenen yarışlara başvurduk. 201O yılında düzenlenen yarışa önce gözlemci olarak katıldık. Türkiye'de bu arabayla ilgili konuşmadığımız insan kalmadı neredeyse ama kimsenin haberi yoktu. Rüzgarla otomotivin birleşmesini kimse yorumlayamıyordu. Genelde yorum şu oluyordu, rüzgardan elektrik elde edilir, elektrik enerjisiyle tahrik verilir araba gider. Ama bizim tasarladığımız araç tamamen mekanik bir araçtı. Projede toplam 7 kişi çalıştı. Hiçbir profesyonel mühendislik desteği olmadan, sadece üniversite öğrencileri tarafından yapılan bu arabaya "Bora" ismini verdik. Aracın en önemli özelliği rüzgara karşı gidiyor olınası. Kanatlar vasıtasıyla elde ettiğimiz mekanik enerjiyi çeşitli aktarım organlarıyla talırik tekerine ilettik. Toplam 4 tekeri vardı. Alüminyum şaseden yaptldı, çünkü hafif olması gerekiyordu. Arabanın gövdesi brandadan yaptldı. Hem çok hafif, hem de su ve yağınur geçirmiyor aerodinamiği de sağlıyor. Aracımızın hızı yaklaşık 6 km/saat, yürüme hızından biraz daha hızlı. Ama bizim ilk seneki amacımız zaten aracın yürümesiydi. Çun!ru 14 araçtan bu sene ilkgun�yııruyemeyen 5 araç vardı. Bizimki de bun- !ardan biriydi. Sonra yoğun çalışmayla ertesi gün resmi olarak turu tamamladık ve gösterdiğimiz üstün gayretten dolayı ''.Jüri Özel Ödülü"ne layık görüldük. Seneye 2 tane araba projesi yapılıyor. Biri iki senelik bir proje dolayısıyla o araç önümüzdeki sene olamayacak ama 2013'te dereceye oynayan bir araç olacak. 2012'de yine büyük ihtimalle ''Bora"yla katılacağız. Eksiklerimizi gördük onu modifıye edeceğiz. Rüzgarla çalışan arabaların ticari olına ihtimalini açıkçası pek yok. Çünkü rüzgar olmazsa gitmiyor. Rüzgarın parametresi bizim elimizde değil. Ne zaman hibtid bir araç olur hem güneş, hem hidrojen ve rüzgar birleştlı:ili.r o zaman ancak ticari hale gelebilir. Bizim amacımız, rüzgar enerjisinin Türkiye'de bir potansiyeli olduğunu göstermek, aynı zamanda kendi mühendislik kabiliyetlerimizi geliştirmekti. Önümüzdeki dönemde araba dışında farklı projelerimiz de var. Bunlardan biri, bir katamaran projesi. Deniz rüzgar için en pürüzsüz ortam. Belki tatil beldelerinde kullantlabilir. Bir de kanat projemiz var, burada da kendimiz bir kanat tasarlayalım, bunun kalıbını hazırlatalım ve daha sonra kendi kanatlarımızı imal edelim istiyoruz. Kulüp sektöre pek çok eleman yetiştirmiş oluyor. Bu da gösteriyor ki kulüp ileride nitelikli eleman konusunda hem akademik çalışmalar, liern_ôeözd ,- ektor: içın-büyük bir kayn,olr- - - haline gelecek. ■ ENERJi DÜNYASI EOM2011 75
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=